隨著超低排放政策實施以來,很多工礦企業(yè)想做超低排放改造或者一直在努力做,卻又苦于經驗,欠缺,不知從何做起,如何才能讓效果最大化,為此,九九云環(huán)境打造了【掛網案例分析】欄目。旨在通過對行業(yè)內已經在中鋼協(xié)等平臺掛網的超低排放改造成功案例進行分析,與大家一起分享和學習他們在項目中取得的成功經驗,如何開展超低排放改造工作,解決改造過程的難題,甚至是技術上的創(chuàng)新,幫助大家從中獲取經驗,用以實現同樣的成功。我們只做單純的行業(yè)經驗分享,不涉及任何供應商的推薦。
項目概況
山東魯麗鋼鐵有限公司(以下簡稱魯麗鋼鐵)于1993年建廠,是一家集燒結、煉鐵、煉鋼和軋鋼于一體的鋼鐵聯合生產企業(yè),隸屬魯麗集團有限公司。主要生產裝備為2x 180㎡燒結機、2x 1080m3高爐、1x120噸轉爐和2條軋鋼生產線(1條高速線材軋鋼生產線和1條高速連軋生產線),具備年產生鐵260萬噸,粗鋼150萬噸的生產能力,主要產品為棒材和線材。
1、有組織排放改造
(數據來源:中鋼協(xié)網站)
魯麗鋼鐵根據不同的工序和產污環(huán)節(jié),對有組織排放口分別配備不同的治理設施進行有效的治理控制。主要有組織廢氣治理如下:
魯麗鋼鐵對公司物料儲存、物料輸送以及生產工藝過程等環(huán)節(jié)無組織排放源和管控措施進行了預評估診斷,并建立了全公司無組織排放源清單共計977項,并對不符合要求的事項通過無組織排放管控措施進行提升改造。
對于全廠無組織分物料儲存、物料輸送、生產工藝過程中產生的各種無組織排放煙塵等,魯麗鋼鐵采取了“能收則收,能封則封”的治理原則,根據排放源及主要污染物等不同,分別實施不同的治理措施和手段。
廠內礦粉、礦石、焦炭、焦粉等物料全部通過封閉料場經皮帶通廊進行轉運,同時投資1338萬元將返焦、返礦由原來的汽車倒運改造為氣力輸送和管帶機輸送;并對于38臺廠內運輸車輛及42臺非道路移動機械分別建立了對應臺賬并完成了環(huán)保編碼登記、備案登記工作。
公司共設置1#門、2#門和3#門3個進出口,其中2#門為大宗物料和產品進出通道,并建設門禁系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng),實時監(jiān)控運輸車輛進出廠區(qū)情況;1#門和3#門為員工進出通道,安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng),通過有線傳輸方式將車輛出入記錄和視頻監(jiān)控畫面?zhèn)鬏斨?a href="http://basej.cn/wu.html" target="_blank">無組織排放管控治一體化平臺,實現了廠區(qū)進出車輛實時監(jiān)控。同時對門禁系統(tǒng)、計量系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)進行整合,實時展現了進出廠車輛統(tǒng)計、車輛排放標準、大宗物料和產品運輸量統(tǒng)計、廠外運輸歷史臺賬、實時視頻監(jiān)控等方面內容。
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