自國(guó)務(wù)院印發(fā)“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案以來(lái),鋼鐵、水泥、焦化行業(yè)及燃煤鍋爐超低排放改造工作被列入節(jié)能減排重點(diǎn)工程。各地紛紛跟進(jìn),根據(jù)自身實(shí)際情況制定政策,截至2022年7月,共有10個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)發(fā)布“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案。
鋼鐵行業(yè)超低排放改造為何如此重要?閱讀各省份下發(fā)的實(shí)施方案不難發(fā)現(xiàn),大部分省份都明確規(guī)定鋼鐵企業(yè)須在2025年前完成超低排放改造,足以見(jiàn)得現(xiàn)階段超低排放改造的重點(diǎn)仍是鋼鐵,隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)進(jìn)入攻堅(jiān)階段,鋼鐵行業(yè)成為大氣污染治理的主戰(zhàn)場(chǎng)。
鋼鐵行業(yè)對(duì)環(huán)境的影響主要包括三個(gè)部分:有組織排放、無(wú)組織排放和運(yùn)輸環(huán)節(jié)排放。鋼鐵在建設(shè)初期就必須建設(shè)有組織排放治理系統(tǒng),故有組織排放在一開(kāi)始就達(dá)到了超低排放限值,但這并不表明鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)了全面超低排放。有數(shù)據(jù)表明,長(zhǎng)期被忽視的無(wú)組織排放的顆粒物占鋼鐵企業(yè)排放總量的50%以上,汽車運(yùn)輸過(guò)程的排放也達(dá)到鋼鐵企業(yè)自身排放的20%以上。因此,鋼鐵企業(yè)實(shí)施超低排放改造,既要實(shí)施有組織排放改造,更要注重?zé)o組織排放治理和運(yùn)輸方式的清潔化改造。
面對(duì)超低排放改造實(shí)施方案,許多鋼鐵行業(yè)還處于觀望狀態(tài),其中最大的原因就是改造成本問(wèn)題。許多工業(yè)企業(yè)認(rèn)為,實(shí)施超低排放改造,需要投入資金對(duì)有組織排放治理設(shè)備、除塵設(shè)施進(jìn)行全面升級(jí)改造,這給企業(yè)造成了日常運(yùn)行成本,增加了經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)。
對(duì)于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無(wú)組織超低排放與清潔運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)來(lái)說(shuō),實(shí)際情況并非如此。為了穩(wěn)步推進(jìn)鋼鐵企業(yè)超低排放改造,各省市將優(yōu)惠性差異化環(huán)保政策落到實(shí)處,如:差異化電價(jià)和水價(jià)、重污染應(yīng)對(duì)期間停限產(chǎn)、治理設(shè)施購(gòu)置稅減免、環(huán)境保護(hù)稅減免等,讓實(shí)現(xiàn)超低排放的鋼鐵企業(yè)真正享受到政策紅利。
2024-10-21
按照“源頭管控、全過(guò)程控制、分步實(shí)施”的原則,對(duì)本市焦化行業(yè)所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施升級(jí)改造,對(duì)有組織排放、無(wú)組..
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2024-10-21
推動(dòng)實(shí)施水泥熟料生產(chǎn)企業(yè)(不含礦山)和獨(dú)立粉磨站(含生產(chǎn)特種水泥、協(xié)同處置固廢的水泥企業(yè))以及焦化企..
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2024-10-21
?根據(jù)《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施水泥行業(yè)超低排放的意見(jiàn)》(環(huán)大氣〔2024〕5號(hào)),推動(dòng)落實(shí)《湖北省空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動(dòng)方案》..
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2024-07-31
在“雙碳”目標(biāo)和鋼鐵市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻的背景下,我國(guó)鋼鐵行業(yè)高載能、高能耗、高排放,未來(lái)發(fā)展要走綠色低碳化、智..
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